Bericht 4.2 (Do. 10.03.)

Ein schöner Sonnenaufgang  weckt uns und fast pünktlich kommt der Lotse an Bord. Los geht es entlang der durch den See gebaggerten Wasserstraße; entlang üppiger Natur. Die in der Trockenzeit kahlen Bäume  beginnen auszutreiben. Die jungen Blätter erstrahlen in rapsgelb, teilweise auch in lila oder rosa. Man glaubt  kaum, dass es sich um den gleichen Baum handelt.

Für den Abstieg zum Pazifik  kommen  noch 2 Schleusenanlagen: Pedro Miguel (1 Stufe) und Miraflores ( 2 Stufen) .  Bei der ersten Schleuse werden wir mit einer norwegischen Yacht zusammen gebunden und geschleust. Für die Mirafloresschleuse wird  unser „raft“ längsseits an einen großen Schlepper  gelegt..sehr einfach!

An der Miraflores ist eine Webcam  installiert. Da gab es die Möglichkeit, zu verfolgen, wie es mit uns bergab  geht....Geschafft; wir sind auf der anderen Seite der Welt !

Die Linehandler und der Lotse verlassen uns am Balboa Yachtclub und die letzten Meilen auf der Wasserstraßee, entlang dem Amador  Causeway, um die kleinen Inseln an dessen Ende herum  machen wir an einer freien Boje in der Panamabucht  fest.....und nun.......... ein schön gekühltes Balboabier .....zisch.

Hier die Bilder, welche ich aus der WEB-Cam heraus per Screenshot von der Miraflores-Schleuse gewonnen habe:

Wir sitzen hier fest, weil das Ersatzteil (neue Steuereinheit für den Autopiloten) noch nicht eingetroffen ist. Die Zeit vergeht...

 Schon 2 Tage im Voraus mußten wir uns  bei unserem Kanalagenten für die Hilfe beim Ausklarieren anmelden.   Obwohl unser Ersatzteil noch nicht eingetroffen ist, wollen wir den Termin nicht sausen lassen. Weitere Verzögerungen passen nicht mehr in unseren Reiseplan.

"10:30 am alten Restaurant des Balboa Yachtclubs" war die Ansage. Leider kannte sich unser Taxifahrer nicht so gut aus. Uns so wartete ich vergebens vor dem Radison Hotel (was eigentlich auch nicht so aussah wie ein Yachtclub). Ein freundlicher Herr klärte mich auf und so hastete ich durch die Hitze zum „alten“ ,früher sicher blühenden Yachtclub. Dort noch immer ansässig die Immigrationsbehörde; davor wartende einige Yachties. Durch die Hilfe der Agentin ist alles schnell vorgedrängt und erledigt. Sie entschwindet grußlos und nun sind wir nur noch 48 Std. legal im Land.

 Zur Erholung  und aus Interesse lasse ich mich in die Altstadt und dort zum Kanalmuseum fahren.  Schon damals hat  mir dieses Museum  - und auch seine Klimaanlage - sehr gut gefallen. Die fazinierende Geschichte des Kanals  und der vielen Unabhängigkeitsversuche  vermittelt doch sehr anschaulich, was dieses Bauwerk für das Land und den Welthandel bedeutet und unter welchen unsäglichen Schwierigkeiten und Opfern es entstand. Hundert  Jahre nach seiner Inbetriebnahme  existieren nun zusätzliche,  größere Schleusen und  so können nun Schiffe mit einer Länge von bis zu 400m dieser Nadelöhr passieren. Die Durchfahrt  eines solchen Riesen soll so ca. 1 Million US$ kosten. Die panamenische Staatskasse freut sich.

 Endlich antwortet  die Versandargentur auf Patricks Textmessage: „die Sendung ist angekommen“. Aber wo?  Bis dieser „Herr“ endlich verrät, wo es abgeholt werden kann vergehen wieder Stunden. Dann kommt die Adresse; 1 Std. Fahrt durch mörderisch dichten Verkehr und nach komplizierter  Suche haben wir das Ding !!

Der Einbau ist leicht...und ...wir halten den Atem an:....es funktioniert !! Die Probefahrt mit der wieder erweckten Selbststeueranlage machen wir zur Tankstelle der Flamenco  Marina . Nun sind wir ausgerüstet mit 312 l Diesel und vollen Wassertanks....Es  kann losgehen.

Am nächsten Morgen kommt auch Patrick wieder an Bord. Seine Freundin Isa wird uns auf der ersten Etappe begleiten bevor sie wieder weitereist. Endlich geht es weiter – obwohl, wenn man es gerecht rechnet, haben wir nur ca. 9 Tage durch die Panne  verloren.

Unser erstes Ziel sind die La Perlas Inseln, ca. 35 sm entfernt. Der erste Teil der Strecke muß zwar noch motort werden. Aber dann frischt es auf und wir lernen ein agiles, gut segelndes Boot kennen. Das macht Spaß ;besonders der letzte Teil durch die Inseln bis zum Ziel: die Insel Contadora. Wie zur Belohnung  können wir an einer starken Boje festmachen. Unsere Köche (Patrick und Isa) bereiten ein Festmahl und ein Supermokka krönt diesen tollen Tag.

Heute am 21.0.3  öffnet sich gerade ein  günstig erscheinendes Wetterfenster, das uns hoffentlich  möglichst  ohne viel Motorerei in die Passatzone  und weiter bis zu den Pitcairn Inseln bringt. Unser Fahrtenfortschritt  wird dann über das Iridium Sat-fon gemeldet und ist  zu verfolgen über: https://forecast.predictwind.com/tracking/display/SYTrere/.  Bis bald von uns;dann wieder mit Fotos.

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